十堰系统-联调联试期间还将采用高速检测列车等测试设备-云和新闻

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據中國中鐵電氣化局漢十項目負責人介紹,高速列車的動力是高壓電,而電力輸送依靠列車上的受電弓與接觸網導線接觸。熱滑試驗主要就是帶電情況下對受電弓與接觸網「弓網系統」等進行檢測,聯調聯試期間還將採用高速檢測列車等測試設備,對沿線的軌道、路基、橋樑、接觸網、供變電、通信、信號、運營調度、異物侵限監測等各系統進行綜合測試,並依據測試結果對系統進行調整,直至各個系統以及整體滿足高鐵安全穩定運行的要求。

據透露,該高鐵預計年底建成,屆時武漢到十堰的時間將縮短至2小時以內,實現「武漢城市圈」與「襄十隨城市群」的對接,遠期實現武漢至西安快速通道,對推動西北與華中地區發展具有重要意義。

漢十高鐵由湖北省武漢市至十堰市,正線全長約399公里,共設車站12座,武漢至孝感段為250km/h的城際鐵路,孝感到十堰段為350km/h的高速鐵路。

漢十高鐵是武漢至西安客運專線的重要組成部分,也是京廣高鐵與滬漢蓉高鐵、福銀高鐵的對接點,更是溝通華中與西北地區的戰略大通道。

據中國中鐵電氣化局披露,湖北武當山腳下的首條高鐵——漢十高鐵丹江口至十堰區段接觸網15日完成熱滑試驗,至此,漢十高鐵全線接觸網熱滑試驗完畢,接下來將開展為期3個月的聯調聯試。

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